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電梯，依賴(lài)鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦驅(qū)動(dòng)，尼龍輪槽的磨損主要是疲勞磨損，輪槽表面在摩擦力的作用下，逐漸產(chǎn)生塑性變形、加工硬化并產(chǎn)生微裂紋，微裂紋緩慢擴(kuò)展產(chǎn)生磨屑，摩擦力的大小對(duì)磨損速率有直接影響。
以前的電梯鋼絲繩，都是光面鋼絲繩，目前有一種zhuanli技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩，鋼絲經(jīng)過(guò)錳系或鋅錳系磷化處理，耐磨損耐腐蝕能力大幅度提高，疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，已經(jīng)通過(guò)疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證，而且使用成本更低，單位使用成本是光面鋼絲繩的30-45%，將全面取代光面鋼絲繩。
主要原因有輪槽材質(zhì)的均勻性及槽面硬度的差異，節(jié)圓直徑的不一，輪槽形狀的偏差，曳引繩張力過(guò)大，曳引輪兩側(cè)曳引繩張力差過(guò)大和各繩的張力差過(guò)大。而且繩槽的比壓與繩槽磨損成正比。
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