由于主電機(jī)齒輪箱的長(zhǎng)期使用而造成的磨損。這能使拉絲的定速輪速度與牽引速度以及收線速度不相匹配，從而形成單絲的拉細(xì)。

　　銅線在退火輪上的顫動(dòng)。這使得銅線在時(shí)松時(shí)緊的狀態(tài)下進(jìn)行退火，退火的電流密度時(shí)大時(shí)小，而銅線在較高速度下的強(qiáng)度是比較低的，因此容易造成銅線在退火輪上打火，使銅線的表面由于火花的作用而線徑不均勻。 

　　解決方法：對(duì)儲(chǔ)線器進(jìn)行很好的潤(rùn)滑，避免其在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)線造成反向的磨擦力進(jìn)而使線拉細(xì)；調(diào)整好線的張力，使拉絲的行程始終緊貼于退火輪；保證退火輪鋼圈的完好，避免因鋼圈的表面缺陷而使退火電流不穩(wěn)定。

　　儲(chǔ)線輪上的張力的不穩(wěn)定。生產(chǎn)車間使用氣壓的地方可能較多，這會(huì)造成尼龍輪拉絲機(jī)氣泵的氣壓時(shí)大時(shí)小，這也就使儲(chǔ)線器的張力不是恒定的，而由于收線的速度是不變的，這就使拉絲所受的拉力也非恒值，由此可造成單絲外徑偏差無法精確控制.

　　根據(jù)尼龍輪拉絲機(jī)的實(shí)際情況重新對(duì)尼龍輪拉絲機(jī)進(jìn)行配模：根據(jù)拉絲原理來調(diào)整退火輪傳動(dòng)軸上的可調(diào)節(jié)的三角帶輪的直徑，使退火輪轉(zhuǎn)速/定速輪轉(zhuǎn)速＝前滑系數(shù)＆#215;定速輪直徑/退火輪直徑，其中定速輪和退火輪的直徑是已知的，定速輪和退火輪的轉(zhuǎn)速也可以測(cè)出,由此可得到前滑系數(shù)，由滑差系數(shù)即可對(duì)本尼龍輪拉絲機(jī)進(jìn)行重新配模，這樣配出的模具才能滿足要求。