在電梯的應(yīng)用中曳引繩輪的應(yīng)用是比較廣泛的，為了更好的使用，不管要采用高質(zhì)量的繩輪，更重要的還是正確的安裝和使用，才能保證電梯的安全性。

　　曳引輪驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生的，曳引輪繩槽形狀直接關(guān)系到曳引力大小和曳引繩使用壽命，曳引輪繩槽形狀分為：半圓槽、V形槽和凹形槽。

    曳引繩輪的安裝，當(dāng)承重梁在機(jī)房樓板下面時(shí)，一般需要做一個(gè)比曳引機(jī)底盤大30mm左右、厚度為250～300mm的鋼筋混凝土底座，底座上預(yù)埋好固定曳引機(jī)的螺栓。在混凝土底座下面，承重梁的上面應(yīng)放臵減振橡膠墊，曳引機(jī)輪應(yīng)固定在混凝土底座上?；炷恋鬃c曳引機(jī)由壓板和擋板固定在一起。

    曳引繩輪安裝位臵的校正。在曳引機(jī)上曳引機(jī)輪方固定一根水平鉛絲，從這根水平鐵絲上懸掛兩根垂線對(duì)準(zhǔn)樓面木板上的轎廂架中心點(diǎn)和對(duì)重中心點(diǎn)，尼龍輪再根據(jù)曳引繩中心計(jì)算出曳引輪節(jié)圓直徑，然后在水平鉛絲上相應(yīng)位臵懸掛另一根鉛垂線。后再通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)線對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行校正。

　　新型電梯尼龍導(dǎo)向輪是在傳統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善的，其彌補(bǔ)了原有產(chǎn)品的不足。那么新設(shè)計(jì)的電梯尼龍輪結(jié)構(gòu)及性能上有哪些改進(jìn)呢？

    新型電梯尼龍導(dǎo)向輪是一種安裝于推拉門門扇與推拉門上軌道之間的推拉門導(dǎo)向輪裝置，其包括：一左/右支架板；一個(gè)通過(guò)一擺桿固定銷鉸接固定于左/右支架板上的左/右擺桿；三個(gè)尺寸大小相同的導(dǎo)向輪，其中兩個(gè)導(dǎo)向輪分別通過(guò)一輪軸鉚接固定于左/右支架板一端兩側(cè)，另外一個(gè)導(dǎo)向輪通過(guò)輪軸鉚接固定于左/右擺桿一端，并與另兩個(gè)導(dǎo)向輪相互配合；左/右擺桿另一端設(shè)有一拉簧固定銷，其通過(guò)一拉簧與連接固定于左/右支架板上的另一拉簧固定銷相連接。所述左/右擺桿在其上一端的導(dǎo)向輪受到推拉門上軌道擠壓時(shí)，傳統(tǒng)尼龍輪可在拉簧拉力作用下繞擺桿固定銷擺動(dòng)，從而校正導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌之間的間隙，使導(dǎo)向輪始終與上軌道緊密接觸，避免了門體晃動(dòng)。